京沪高铁回应灵活票价怎么回应的?
京沪高铁, 刘洪润,董事长表示,京沪高铁有自己的定价权。自上市以来,公司一直在研究和建立灵活的票价机制、灵活的折扣、涨跌、适应市场机制,使广大乘客有更多的出行选择。
灵活折扣和升降的市场化票价机制为乘客提供了更多的出行选择,更好地满足了人们对美好出行生活的需求。
从2020年12月23日起,京沪高铁公司将对公布的京沪高铁,时速300-350公里的高铁动车组列车票价进行优化调整,改变目前固定票价的做法,区分季节、时段、座位、区段等。根据客流情况,建立灵活的定价机制,实行优质优价,有涨有跌。
各站之间实行的票价将以公布的票价为上限,并实行多级灵活的票价制度,为乘客出行提供更多选择。初期沪至京二等座票价最低498元,下降10%,涨幅,最高598元,下降8%,以售票时网站12306公布的结果为准。
为什么要设置弹性票价?
据京沪高铁公司董事会秘书赵非,介绍,此次调价是自2011年6月30日京沪高铁开业以来,京沪高铁九年来首次调价,并将探索浮动票价机制:“这是一种新的票务系统产品。在京沪高铁,有一些通勤者定期密集旅行,其中一些是商务旅客。他们的出行频率很高,每个月都要出行很多次。为了方便这部分乘客,我们探索并推出了灵活的季票产品,提供票价优惠。”
对于乘客来说,他们最关心的是票价是否上涨。针对消费者的这种担忧,京沪高铁公司董事会秘书赵非澄清说,此次价格调整不是“涨价”,而是“回调”:“这一政策的核心不是涨价,而是回调。
自京沪高铁,开通以来,不同速度、不同行驶时间、不同发车时间甚至不同类型的列车,如复兴号、和谐号等,票价都是一样的。例如,从北京到上海,最快的巴士——复兴巴士,其价格与慢六个多小时的巴士相同。这样客流就不平衡了。四个半小时内最快的列车,因为其优异的性价比,有很多人可以选择,有些列车在不同时间段的乘客较少。这一次,通过建立一个上升和下降的机制,我们可以调节供求,平衡运输能力,让京沪高铁发挥更大的作用。”